OV-verhalen

Het openbaar vervoer in de Maasstad heeft ook slechte jaren achter de rug. De aanzienlijke daling van het aantal passagiers tijdens de crisisjaren heeft men met de invoering van het sectietarief in 1936 een halt kunnen toeroepen en steeds meer mensen nemen weer de tram of de bus.

Tussen 1901 en 1919 had Schiedam een eigen tramweg-maatschappij. Daarna reden er nog steeds trams, maar die waren van de RETM. Het duurde echter nog jaren voordat de RET, de opvolger van de RETM, met de tram weer bij een Schiedams station in de buurt kwam.

De IJsel Stoomtramweg-Maatschappij (IJSM) werd op 5 juli 1882 in Den Haag opgericht met het doel een uitgebreid stoomtramnetwerk aan te leggen in wat vandaag de dag, de Randstad wordt genoemd. Tot 1890 heeft de maatschappij de lijn Rotterdam - Overschie in exploitatie gehad.

In Rotterdam hebben geen trollybussen gereden. Alhoewel ... in de Tweede Wereldoorlog is er onder druk van de omstandigheden een trolleybusbedrijf opgezet. Maar veel gereden is er niet. Na de oorlog werd alles weer snel verwijderd en terugverbouwd.

Bij een tram denk je aan het vervoer van passagies, van mensen. Maar er bestonden ook vrachttrams. In Rotterdam was een tram die kolen vervoerde. Niet van de RET... alhoewel...

Een stadstram rijdt tussen het overige verkeer. Maar dat was en is lang niet altijd geval. Vrij baan voor de tram (en bus) met een vrije baan!

Het was een bijzondere verschijning die op 21 juni 1927 aan de Rotterdammers ten tonele werd gevoerd; de Zilvertram. Wie op de naam is gekomen blijft onduidelijk. 

In 1941 is het plan ontwikkeld om RTM goederenwagens over het RET-tramnet te transporteren met behulp van rolwagens . Het is bij een plan gebleven.